Hellenic Motor Musem Italia - France

Ιταλία

Lamborghini Urraco P 250 1974 V8 2,462 cc 220bhp

Ο μύθος λέει ότι ο Ferrucio Lamborghini, ένας επιτυχημένος βιομήχανος κλιματιστικών και τρακτέρ, αγόρασε μια Ferrari και τη βρήκε να παρουσιάζει ελλείψεις... Όταν την επέστρεψε στο Maranello δεν ενθουσιάστηκε από την απαράδεκτη υποδοχή που του έκαναν και ορκίστηκε να κατασκευάσει ο ίδιος ένα καλύτερο αυτοκίνητο. Τα υπόλοιπα είναι απλώς ιστορία. Το Urraco που παρουσιάστηκε το 1970 ήταν το μικρό αδερφάκι του μυθικού Miura.

Lamborghini Espada 400 GTE 1970 V12 3,929cc 350bhp

Ο Ferrucio Lamborghini ήθελε να κατασκευάσει και ένα 4θέσιο υπερ-αυτοκίνητο. Στο σαλόνι της Γενεύης του 1968 παρουσίασε το Espada. Ο σχεδιαστής του Marcello Gandini εμπνεύστηκε από δυο φουτουριστικά αυτοκίνητα του Bertone. Το Marzel που ήταν βασισμένο στο Miura και το Pirana που ήταν βασισμένο σε ένα πειραματικό μοντέλο για την Jaguar E-type. Οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες στις πόρτες επέτρεπαν την θέα των καλλίγραμμων ποδιών της κα Lamborghini.

Εδώ χωράει ένας V12

Fiat Dino 246 Spyder 1970 V6 2,418cc 185bhp

Το Fiat Dino είναι το αποτέλεσμα των κανόνων της FIA σχετικά με τους κατασκευαστές που έπαιρναν μέρος στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα ΙΙ το 1967, στους οποίους η Ferrari ήταν πρωταγωνιστής. Το Fiat Dino, με κινητήρα της Ferrari, παρουσιάστηκε το 1966 στο σαλόνι του Τορίνο μαζί με το πρωτότυπο του Dino Berlinetta GT, το οποίο αργότερα εξελίχθηκε στο Ferrari Dino 246.

Ferrari 308 GTSi 1980 V8 2,921cc 214bhp

Με το 308 GTS η Ferrari έδωσε την ευκαιρία στον Pininfarina να αποδείξει τις δυνατότητές του στον σχεδιασμό ενός  πραγματικού "ανδρικού" σπορ αυτοκινήτου με τέλειες γραμμές και αναλογίες, έχοντας το πλεονέκτημα της τοποθέτησης του κινητήρα στο κέντρο του διθέσιου αμαξώματος. Οι επιδόσεις, ο σχεδιασμός και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου θεωρήθηκαν πρωτοφανείς. Το αποτέλεσμα ήταν τόσο εντυπωσιακό που τουλάχιστον το πίσω μέρος του καθιερώθηκε εν μέρει σε πολλά επόμενα μοντέλα της φίρμας.

Ferrari 365 GT 2+2 1969 V12 4,390cc 320bhp

Η 365 ήταν το μεγαλύτερο μοντέλο της Ferrari Με κινητήρα εμπρός και κίνηση πίσω. Σχεδιασμένη από τον Pininfarina παρουσιάστηκε στο σαλόνι του Παρισιού το 1967. Ο Αγγλικός τύπος την χαρακτήρισε ως την πιο εξευγενισμένη Ferrari που κατασκευάστηκε ποτέ.

Dino 246 GTS 1974 V6 2,419cc 195bhp

Το Dino ήταν η προσπάθεια της Ferrari να κατασκευάσει ένα σχετικά φτηνό σπορ αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας μέρη από άλλα αυτοκίνητα. Για αυτό το εξόπλισε με κινητήρα V6 και όχι V12 τοποθετημένο στο κέντρο. Το πρώτο διαφημιστικό προσπέκτους περιέγραφε το Dino σαν "σχεδόν έαν Ferrari". Το όνομά του ήταν φόρος τιμής στον αδικοχαμένο γιο του Enzo, Alfredo "Dino".
Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο αγοράστηκε από το Μουσείο σε δημοπρασία του ΟΔΔΥ σε υπερβολικά υψηλή τιμή και κακή κατάσταση. Χρειάστηκαν πολλά χρόνια και κόπος για την αποκατάστασή του.

Γαλλία

Citroen SM Coupe 1973 V6 2,974cc 170bhp

Η citroen προσπάθησε να εξαργυρώσει την μεγάλη επιτυχία της DS σχεδιάζοντας διάφορα concept cars. Το 1968 εξαγόρασε την Maserati και θέλησε να παντρέψει τον υψηλής απόδοσης V6 κινητήρα της με την περίφημη υδραυλική ανάρτηση του DS. Το αποτέλεσμα ήταν το SM Coupe ένα πραγματικό Gran Turismo αυτοκίνητο.

Hellenic Motor Musem USA - Deutsch

Chrysler Royal Police Car 1937 6κύλινδρο 3,000cc 122bhp

Είναι το κλασικό Αμερικάνικο αυτοκίνητο που βλέπετε σε όλες τις γκακστερικές ταινίες στο σινεμά. Το συγκεκριμένο έχει συμμετάσχει στην ταινία της Marvel "Captain America - The First Avenger" και διαθέτει και το αντίστοιχο πιστοποιητικό.

Ford Thunderbird 1955 V8 4,785cc 201bhp

Όταν ο Henry Ford στο σαλόνι του Παρισιού το 1951 είδε την Jaguar XK120, ρώτησε τον στυλίστα της Ford George Walker, που τον συνόδευε: "γιατί δεν μπορούμε και εμείς να φτιάξουμε ένα τέτοιο αυτοκίνητο;" Ο σχεδιαστής του απάντησε μπλοφάροντας ότι είδη εργάζονται σε κάτι τέτοιο. Τρία χρόνια αργότερα, το 1955 η Ford παρουσίασε το Thunderbird. Η παραγωγή του σταμάτησε το 2005 έχοντας πουλήσει 4.000.000 αυτοκίνητα.

Chevrolet Corvette Sting Ray 1965 V8 7,500cc 640bhp

Γνωστό και ως στρίγγλα. Το αυτοκίνητο του Έλληνα Τζώννυ Πεσμαζόγλου που για δεκαετίες κέρδιζε ράλλυ στην Ελλάδα γράφοντας λαμπρή πορεία. Η "Στρίγγλα" ήρθε στην Ελλάδα από την οικογένεια Πεσμαζόγλου που ήταν εισαγωγείς των αυτοκινήτων της GM. Αποσυναρμολογήθηκε, φάρδυνε, ενισχύθηκε, ντύθηκε  με κοστούμι από fiberglass και ο κινητήρας ενισχύθηκε στα όρια του με συμπίεση 12,5:1. Η αναλογία κιλών/ίππο σε σχέση πάντα με τα ικανότατα χέρια του οδηγού, έγιναν σταθμός στην ιστορία του αγωνιστικού αυτοκινήτου στην Ελλάδα. Η Sting Ray είναι προσφορά της οικογένειας Πεσμαζόγλου στο μουσείο και είναι ο προπομπός της συνολικής αντικατάστασης των εκθεμάτων με αγωνιστικά αυτοκίνητα.

Chrysler Imperial Crown Convertible 1959 V8 6,423cc 350bhp

Η ναυαρχίδα της Chrysler από το 1926 που πρωτοπαρουσιάστηκε μέχρι το 1959. Κατασκευάστηκαν μόνο 555 αυτοκίνητα με τιμή 5,774$. Το συγκεκριμένο ροζ χρώματος ανήκε στον Robert Plan αρχηγό των γνωστών "Led Zeppelin"!

Γερμανία

Mercedes Benz 190 SL 1958 4κύλινδρο 2,308cc 120bhp

H μικρή και αρκετά φτηνότερη αδελφή της μυθικής 300 SL.

Porsche 356A Coupe 1955 H4 1,582cc 75bhp

Το πρώτο σπορ αυτοκίνητο της Porsche κατασκευάστηκε το πριν 60 χρόνια σε ένα εργοστάσιο στο Gmund της Αυστρίας. Φτιάχτηκε κυριολεκτικά στο χέρι και το αμάξωμα που ήταν εξολοκλήρου από αλουμίνιο χτυπήθηκε πάνω σε αρσενικά καμπυλωτά ομοιώματα. Όλα τα μηχανικά μέρη κατασκευάστηκαν χωρίς τη χρήση μηχανουργείου. Το 1951 το εργοστάσιο διέθετε τρεις κινητήρες 1100, 1300 και 1500 κυβικών. Όλοι ήταν boxer και αερόψυκτοι. Σύντομα άρχισαν να πετυχαίνουν νίκες στις 24ώρε του Le Mans, στα 1.000χλμ του Buenos Aires, στο Mille Miglia, στο Targa Florio και στο Carrera Panamerica. Τα υπόλοιπα είναι απλώς ιστορία.

Auto Union 1000 Sp Coupe 1960 3κύλινδρο 981cc 55bhp

Η Auto Union δημιουργήθηκε όταν συγχωνεύτηκαν 4 Γερμανικές αυτοκινητοβιομηχανίες το 1932. Η Horch (κατασκεύαζε πολυτελή V8), η Audi (κατασκεύαζε αυτοκίνητα V4 και V6), η DKW (κατασκεύαζε μοτοσυκλέτες και μικρά δίχρονα αυτοκίνητα) και η Wanderer (κατασκεύαζε μικρά 4κύλινδρα και στη συνέχεια 6κύλινδρα). Στην πορεία της η Auto Union ενώθηκε και με την NSU και τελικά το 1985 επικράτησε το όνομα Audi με το σήμα με τους 4 κύκλους για να θυμίζει τις αρχικές εταιρείες. Το 1000 Sp Coupe μπορεί να θεωρήθει και ο προπροπάππους του Audi TT.

Porsche 911 2.0 SWB Coupe 1967 6κύλνδρο boxer 1,991cc 175bhp

Η 911 είναι το πιο αγαπητό και μακροβιότερο αυτοκίνητο στην γκάμα της Porche. Πρωτοεμφανίστηκε το 1963 στο σαλόνι της Φρανκφούρτης σαν 901. Το 1964 όμως λίγο πριν την έναρξη της παραγωγής και μετά από της διαμαρτυρίες της peugeot (έχει κατοχυρώσει όλα τα νούμερα με το 0 ενδιάμεσα π.χ. 101, 203, 406 κτλ) άλλαξε σε 911. Ήταν ένα τροποποιημένο 356 που βασίζονταν πάνω σε έναν . . . σκαραβαίο. Η 911 όμως είχε αρκετές αλλαγές κυρίως στη σχεδίαση της ανάρτησης με  γόνατα McPherson. Ο κινητήρας πλέον ήταν 6κύλινδρος με επί κεφαλής εκκεντροφόρους, αερόψυκτος, 1,991 κυβικά και απόδοση 130 ίππους. Η πρώτη από τις αναρίθμητες βελτιώσεις ήταν η 911S με τους χαρακτηριστικούς πεντάκτινους τροχούς ελαφρού κράματος FUCHS. Το έκθεμα του μουσείου ξεκίνησε σαν 911S με το τιμόνι αριστερά. Εισήχθη στην Ιρλανδία για να συμμετέχει σε ράλλυ και ο κινητήρας έφθασε να αποδίδει 175 ίππους. Με πολύ κόπο οι Ιρλανδοί το μετατρέψανε σε δεξιοτίμονο..... Όταν πέρασε στην κατοχή του μουσείου για λόγους αυθεντικότητας έγινε και πάλι αριστεροτίμονο. Στην Ελλάδα συνέχισε την αγωνιστική του καριέρα συμμετέχοντας κυρίως στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις.

Hellenic Motor Musem

Ναι στην Ελλάδα και συγκεκριμένα στο κέντρο της Αθήνας υπάρχει μουσείο αυτοκινήτου και πολύ καλό μάλιστα.

Σε πρόσφατη επίσκεψή μου στην πρωτεύουσα το ανακάλυψα σχεδόν τυχαία. Σαν καλός τουρίστας επισκέφθηκα το αρχαιολογικό μουσείο των Αθηνών και φεύγοντας από αυτό κατευθυνόμενος προς το μετρό (fucken  tourist) της πλατείας Βικτώριας κυριολεκτικά έπεσα πάνω του.

Βρίσκετε μέσα σε ένα μικρό εμπορικό κέντρο, σε ένα μοντέρνο κτίριο και καταλαμβάνει 3 ορόφους. Συναγωνίζεται άνετα μουσεία του εξωτερικού τόσο σε ποιότητα όσο και σε ποσότητα εκθεμάτων. Λειτουργεί κυρίως Σαββατοκύριακα αλλά μπορείτε να κλείσετε ραντεβού και καθημερινή. Το εισιτήριο είναι φθηνότερο από κινηματογράφου οπότε ειδικά οι Αθηναίοι δεν έχετε δικαιολογία.

Ακολουθούν λίγες φώτο με περιγραφές περισσότερο για να σας κινήσουν το ενδιαφέρον να το επισκεφθείτε. Τα εκθέματα αλλάζουν συχνά και γίνονται και αρκετές εκδηλώσεις.

Φώτα, κάμερα, πάμε!

Αγγλία

Jaguar XK 120 Special Equipment Roadster 1954 6κύλινδρο 3,442cc 210bhp

Ένα τέτοιο είχε και ο Αμερικανός ηθοποιός Robert Mitcham για αρκετά χρόνια.

Jaguar 420G Saloon 1968 6κύλινδρο 4,235cc 265bhp.

 Αγοράστηκε από τον ΟΔΔΥ!!!

Jaguar 420G Saloon

Bentley M.P.W. Fixed Head Coupe 1969 V8 6,233cc 280bhp

Η Bentley για χρόνια ήταν υπό την κηδεμονία της Rolls Royce. Το συγκεκριμένο μοντέλο είναι πανομοιότυπο με την Silver Shadow II, εκτός από κάποιες στυλιστικές διαφορές και τα σήματα.. Χειροποίητο με εκπληκτική προσοχή στη λεπτομέρεια και αντοχή στον χρόνο. Πριν καταλήξει στο μουσείο άνηκε στην Κόμισα Antonia Ziemierowska και όχι δεν είναι μακρινή μου συγγενής.

Rolls Royce Camargue 1980 V8 6.750cc

Το Rolls Royce Camargue ήταν από τις πιο διακριτικές Rolls που κατασκευάστηκαν ποτέ. Πρωτοπαρουσιάστηκε το 1975 και ήταν η μοναδική μεταπολεμική Rolls που το αμάξωμά της σχεδιάστηκε από Ιταλό (Pininfarina) και όχι Άγγλο σχεδιαστή. Όταν παρουσιάστηκε ήταν το κορυφαίο μοντέλο της γκάμας και το ακριβότερο αυτοκίνητο παραγωγής στον κόσμο. Κόστιζε 83.000 λίρες, ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της Rolls που σχεδιάστηκε χρησιμοποιώντας το μετρικό σύστημα, το πρώτο που είχε επικλινή μάσκα και το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με αυτόματο 2ζωνικό κλιματισμό.

Rolls Royce Wraith Sports Sedan 1939 6κύλινδρο 4,257cc 90bhp

Πρώτος ιδιοκτήτης της συγκεκριμένης Rolls ήταν ο Sir Laurence Olivier. Στην Ελλάδα έφτασε μέσο του Αλέξανδρου Ανδρεάδη. Ένας από τους σημαντικότερους συλλέκτες αυτοκινήτων στην Ελλάδα την δεκαετία του 70 και πρώτος σύζυγος της Χριστίνας Ωνάση.

MG TD 1953 4Κύλινδρο 1,250cc 57bhp

MG Midget!!! Προπολεμικό φτηνό σπορ κουπέ εξαιρετικά δημοφιλές στην Αγγλία που συνέχισε την επιτυχία του και μετά τον πόλεμο.

Aston Martin V8 Series III 1974 V8 5,340cc 304bhp

Το εξόγκωμα στο καπό είναι για να χωρέσουν τέσσερα διπλά καρμπυρατέρ Weber

 

 

Aston Martin Lagonda Series 4 Saloon 1983 V8 5,341cc 304bhp

Ρηξικέλευθος σχεδιασμός τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Καινοτόμησε στον τομέα του ηλεκτρονικού εξοπλισμού και του συστήματος ελέγχου. Δυστυχώς παρουσίασε αρκετά προβλήματα στα πολύπλοκα ηλεκτρονικά του. Το εσωτερικό του είναι επενδεδυμένο με δέρμα Conolly, μοκέτες Wilton και ξύλο καρυδιάς. Πρώτος ιδιοκτήτης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου ήταν ο Δούκας του Westminster.

Jaguar E-Type Series III V12 Roadster 5,343cc 272bhp

Το σημαντικότερο αυτοκίνητο στην ιστορία της Jaguar. Στην μακρόχρονη ιστορία του πούλησε 70.000 μοντέλα. Ο συνδυασμός υψηλών επιδόσεων αλλά και εμφάνισης το κράτησε στην παραγωγή από το 1961 μέχρι το 1974. Το 2008 κατέκτησε την 1η θέση στη λίστα της Daily Telegraph με τα 100 ομορφότερα αυτοκίνητα όλων των εποχών. Το έκθεμα του μουσείου αγοράστηκε από τον ΟΔΔΥ.