Morbidelli Racing

Στο τελευταίο αυτό post για το μουσείο του Morbidelli θα δούμε μερικά από τα αγωνιστικά μηχανάκια της συλλογής του. Τα λευκά είναι μοτοσυκλέτες δικής του κατασκευής.

Benelli 250 GP 1964

Honda 125 CR93 1962

Derbi 125 GP 1969 Η μοτοσυκλέτα του Ángel Nieto

Ο Nieto ήταν λίγο προληπτικός. Είχε 12+1 πρωταθλήματα.

Yamaha TZ 750 1976

Morbidelli 250 GP Paolo Bianchi 1976

Morbidelli 250 GP 1979

Το συμβόλαιο που υπέγραψε ο Giacomo Agostini με τον Morbidelli το 1976

Morbidelli 500 GP 1980 Οι γιαπωνέζοι μηχανικοί της εποχής χάζευαν το μονοκόκ πλαίσιο από αλουμίνιο και τις κολλήσεις που έκανε ένας Ιταλός στο χέρι και οι ίδιοι δεν μπορούσαν τότε.

Το γραφείο του Nieto, στροφόμετρο - θερμόμετρο τέλος.

Το 125 του Nieto 1970

Morbidelli Modern

1960 - 1990

Bultaco TSS125 Competizione 1970

 

Rumi Formichimo 125 1956

 

Lambretta 125Li Special 1959

Benelli 6κίλυνδρο

Montesa

Jawa DT500 Speedway 1977

Honda CB750E 1973

Honda CBX τα λόγια και τα κύλινδρα περισσεύουν

Honda CBR 250RR 1990 εντυπωσίασε τους Ιταλούς με τις 18.000 σαλ που ανέβαζε.

Sandroni 125 GP 1994 Από τα πρώτα αγωνιστικά του Valentino Rossi

Το εφηβικό "γραφείο" του Rossi

Morbidelli Classics II

1950-1960

MV Agusta 125 2T 4M 1950

Benelli 250 Bialbero Corsa 1950

Mondial 125 Corsa 1950

MV  Agusta μετρήστε πρωταθλήματα

MV Agusta 125 Bialbero Competizione 1952

Ducati 50 Corsa 1951

Norton Manx 500 Corsa Lunga 1952

Mondial 175 1954

Mondial 175 1954

Matchless 500 G45 1955

Cimatti 160 1955

Maserati 160 4T 1955

Motobi Grand Sport 250 GSS Cometizione 1956

AJS 350 7R 1951

Ducati 125

Ducati 125 Bialbero Gran Premio 1956

Aerocaproni Capriolo 75 Sport Corsa 1956 με εγκάρσιο στρόφαλο. H Aerocaproni κατασκεύαζε αεροπλάνα.

Laverda 100 Bialbero 1957

Benelli 250 Bialbero Gran Premio 1959

To Veglia στροφόμετρο του παραπάνω Benelli. Γυρνάει αριστερόστροφα και δείχνει 14.000 σαλ!

Moto Morini 175 Settebello 1961

Ducati 125GP 1964

4Κύλινδρο Ducati 125cc

Το παραπάνω 4κύλινδρο Ducati είναι ένα από τα πιο σπάνια μηχανάκια της Ducati. Κατασκευάστηκε το 1964 για να ανταγωνιστεί τα 5κύλινδρα 125 της Honda στα GP.  Έχει 2 επικεφαλής εκκεντροφόρους που κινούνται με γρανάζια και 4 βαλβίδες (χωρίς desmo) για τα μόλις 31 κυβικών πιστονάκια του. Το κιβώτιο του είναι 8 ταχυτήτων. Δεν αγωνίστηκε ποτέ γιατί η απόδοση των 23 ίππων (στις 14.000 σαλ.) δεν ήταν αρκετή για να ανταγωνιστεί τους 30 των Honda. Επίσης δεν πρόλαβε να εξελιχθεί ποτέ μιας και την χρονιά που ετοιμαζόταν να εμφανιστεί στους αγώνες, άλλαξαν οι κανονισμοί και απαγορεύτηκαν τα πολυκύλινδρα μηχανάκια στην κατηγορία των 125cc.

Το έκθεμα είναι το ένα από τα δύο που υπάρχουν στον κόσμο και έχει μια αρκετά περίεργη ιστορία από πίσω του. Μετά την εγκατάλειψη του σαν προτότυπο, αποσυναρμολογήθηκε, το πλαίσιο του κατέληξε στην Γιουγκοσλαβία και το μοτέρ στην Λιθουανία. Όταν βρέθηκε έγινε πλήρης αναπαλαίωση και από τότε εκτίθεται στο μουσείο του Morbidelli.